Nos cuentas el caso
Matrícula, qué unidad falla o se ha cambiado y, si la tienes, la referencia completa de la pieza.
Electrónica del automóvil
Reprogramación de ECU y centralitas
Programamos y codificamos centralitas de motor, cambio automático, ABS y airbag. Cuando sustituyes una unidad, cuando el fabricante ha publicado una actualización o cuando hay que pasar los datos de una centralita dañada a otra.
Precio: consultar · Presupuesto por escrito · Tu reparación, con garantía
¿Qué es reprogramar una ECU?
Es cargar o ajustar el software de una centralita para que funcione con tu coche concreto. Cada unidad de control lleva un programa y unos datos propios del vehículo: el número de bastidor, el código del inmovilizador, el equipamiento y los valores aprendidos durante su uso.
Por eso una centralita no se cambia como una bombilla. Si montas una nueva o una de desguace sin programarla, lo normal es que el coche no arranque, que salten testigos o que un sistema funcione en modo de emergencia. Reprogramar es lo que hace que la pieza nueva y el coche se entiendan.
En el taller trabajamos con equipos de programación multimarca y con el procedimiento de cada fabricante. Antes de escribir nada guardamos una copia del software y de los datos originales.
¿Cuándo hace falta programar o codificar una unidad?
Casi siempre que se sustituye una centralita o una pieza que el coche identifica. Estos son los casos que más vemos:
- Centralita de motor averiada que se sustituye por una nueva, reacondicionada o de segunda mano.
- Módulo de cambio automático que da tirones o entra en emergencia después de una reparación.
- Unidad de ABS o de airbag reparada o sustituida, que hay que codificar y calibrar.
- Inyectores nuevos que necesitan su código de corrección para que el motor funcione fino.
- Actualizaciones de software publicadas por el fabricante para corregir un fallo conocido.
- Módulos de confort, luces o cuadro de instrumentos cambiados de un coche a otro.
Si no sabes si tu caso lo necesita, empieza por una diagnosis electrónica: te decimos qué unidad falla y si tiene reparación antes de hablar de cambiarla.
¿Clonar la centralita o programar una nueva?
Si la unidad original todavía se puede leer, clonar suele ser lo más rápido. Si está quemada o no responde, hay que programar otra con los datos del coche.
| Criterio | Clonado | Programación de unidad nueva |
|---|---|---|
| Qué necesita | Que la centralita original se pueda leer | Una unidad compatible y los datos del vehículo |
| Qué se hace | Se copian los datos a otra unidad igual | Se carga el software y se codifica con el bastidor |
| Llaves e inmovilizador | Se conservan | A veces hay que volver a sincronizarlos |
| Cuándo elegirlo | Avería en la placa con datos intactos | Unidad quemada, sin lectura o de otra versión |
En los dos casos, si la avería de la centralita tiene arreglo en banco, te lo proponemos primero: suele salir más barato que cambiarla.
¿Qué no hacemos?
No anulamos filtros de partículas, válvulas EGR ni sistemas AdBlue. Es ilegal, el coche no pasa la ITV y el problema de fondo sigue ahí. Cuando alguno de esos sistemas falla, lo diagnosticamos y lo reparamos: tienes el detalle en sistemas de escape, DPF y catalizadores.
Precio
¿Cuánto cuesta reprogramar una ECU?
El precio es a consultar: depende de la unidad, de la marca y de si hay que clonar, programar o reparar antes. Con la matrícula y la referencia de la pieza te lo damos por escrito antes de empezar.
| Trabajo | Qué incluye | Precio |
|---|---|---|
| Codificación de unidad sustituida | Motor, cambio, ABS o airbag: programación con los datos del vehículo y aprendizajes | Consultar |
| Actualización de software | Carga de la versión publicada por el fabricante y comprobación de fallos | Consultar |
| Clonado de centralita | Copia de datos a una unidad equivalente, conservando llaves e inmovilizador | Consultar |
| Codificación de inyectores | Carga de los códigos de corrección de los inyectores nuevos | Consultar |
Si antes hace falta localizar la avería, la diagnosis cuesta 49 € + IVA y se cobra aparte.
El proceso
¿Cómo trabajamos este servicio, paso a paso?
Identificamos la unidad
Número de pieza, versión de hardware y de software. Así sabemos si es compatible y qué procedimiento pide.
Copia de seguridad
Guardamos el software y los datos originales antes de escribir nada, para poder volver atrás.
Programación y pruebas
Programamos, hacemos los aprendizajes de cada sistema, borramos fallos y probamos el coche.
Preguntas frecuentes
Lo que más nos preguntáis sobre la reprogramación
¿Cuánto cuesta reprogramar una centralita?
Depende de la unidad y de la marca, así que lo damos por escrito tras identificarla. No es lo mismo codificar una centralita de motor nueva que actualizar el software de un cambio automático o programar un módulo de airbag de segunda mano. Con la matrícula y la referencia de la pieza te decimos el precio antes de empezar.
He comprado una centralita de segunda mano, ¿la podéis poner en mi coche?
A menudo sí, pero no siempre de la misma forma. Algunas unidades se adaptan clonando los datos de la tuya; otras hay que virginizarlas y codificarlas con el bastidor del coche. Antes de comprar, mándanos la referencia completa de la pieza y te decimos si es compatible y qué habría que hacer.
¿Qué pasa si la centralita original está quemada o no lee?
Si no se puede leer, no se puede clonar. En ese caso valoramos primero si tiene reparación en banco, que suele ser la opción más barata, y si no, programamos una unidad nueva o reacondicionada con los datos del vehículo. Te explicamos las opciones y el precio de cada una antes de tocar nada.
¿Hacéis anulaciones de FAP, EGR o AdBlue?
No. Anular un sistema anticontaminación es ilegal, hace que el coche no pase la ITV y deja al conductor sin cobertura en caso de problema. Cuando un FAP, una EGR o el AdBlue fallan, los diagnosticamos y los reparamos.
¿Se pierde algo al reprogramar, como las llaves o los ajustes?
Antes de escribir nada hacemos una copia del software y de los datos originales de la unidad, para poder volver atrás si hace falta. Después de programar se hacen los aprendizajes que pide cada sistema (inmovilizador, adaptaciones del cambio, calibración de sensores) y comprobamos que todo funciona.
¿Cuánto tiempo tengo que dejar el coche?
Una actualización o una codificación sencilla suele estar el mismo día. Cuando hay que conseguir la unidad, clonar o reparar una centralita en banco, el plazo depende de la pieza y te lo decimos al darte el presupuesto.
Otros servicios
Lo que suele ir junto a una reprogramación
Una centralita rara vez falla sola. Estos son los servicios que más veces van de la mano.
Diagnosis electrónica avanzada
Lectura de todos los módulos, datos en vivo y hoja de diagnóstico con la causa probable.
49 € + IVA
Ver diagnosis electrónicaSistemas de escape
Filtro de partículas, catalizador y sondas: limpieza en banco con medición antes y después.
Desde 180 €
Ver sistemas de escapeMecánica general y mantenimiento
Revisiones, aceite y filtros, frenos y correas: el mantenimiento que evita la avería grande.
Desde 65 €
Ver mecánica generalPide cita
¿Has cambiado una centralita y el coche no arranca?
Mándanos por WhatsApp la matrícula y la referencia de la unidad. Te decimos si es compatible, qué hay que hacer y cuánto costaría.
Tel. 934 29 39 02 · Móvil 686 61 98 91
Carrer de l'Escultor Llimona, 13
Nou Barris, 08031 Barcelona
info@tallergarrido.es
L–V 8:30–13:30 · 15:30–18:30
Zonas de servicio
¿Hacemos este servicio en tu zona?
Estamos en Carrer de l'Escultor Llimona, 13, a dos minutos de la Ronda de Dalt y con parada de metro a cinco minutos andando, así que la mayoría de nuestros clientes son de Nou Barris y Sant Andreu, pero recibimos coches de todo el Barcelonès norte.
Nou BarrisTrinitat NovaTorre BaróCiutat MeridianaVerdunProsperitatRoquetesCanyellesVilapicinaSant AndreuLa SagreraBon PastorHortaEl CarmelGuinardóGràciaVallcarcaSanta ColomaSant AdriàBadalonaMontcada i ReixacCerdanyola
Presupuesto
Pide presupuesto sin compromiso
Rellena el formulario con los datos del coche y lo que necesitas. Te respondemos con un presupuesto orientativo y la primera hora libre en el taller. Si lo prefieres, escríbenos por WhatsApp al 686 61 98 91.
Última actualización: · Contenido revisado por Elio Rodríguez, responsable técnico de Taller Garrido.