Servicios del taller

Turismos y furgonetas de todas las marcas europeas y asiáticas, además de trabajos de banco para motores industriales y náuticos. En híbridos hacemos el mantenimiento mecánico completo; en eléctricos, frenos, suspensión, dirección y climatización. Lo que no tocamos es la batería de alto voltaje ni el tren motriz eléctrico, y preferimos decírtelo antes de que traigas el coche que hacerte perder la mañana.

El mantenimiento periódico en volumen — 640 revisiones en 2025 — y la limpieza de filtros de partículas en especialización, con 218 intervenciones. El mantenimiento es lo que sostiene el taller día a día; los trabajos de anticontaminación, turbo y dirección son los que nos han traído clientes de fuera de Nou Barris, de Santa Coloma, Badalona y Sant Andreu. La diferencia es que esas reparaciones se hacen en banco y no todos los talleres las hacen.

Son rangos orientativos con IVA para turismo, no ofertas cerradas. El precio real depende del modelo, del motor y del acceso: un embrague de un utilitario no cuesta lo mismo que el de una furgoneta con caja automática. Para un número en firme necesitamos matrícula y kilómetros, y te lo damos por escrito antes de tocar el coche. Lo que sí garantizamos es que el presupuesto firmado es lo que vas a pagar: si aparece algo, paramos y llamamos.

Sí, y casi siempre sale más barato porque se comparte mano de obra de desmontaje. El ejemplo más claro: si vas a hacer la distribución, la bomba de agua y la correa auxiliar salen por una fracción de lo que costarían por separado. Igual con el embrague y el volante bimasa, o con la dirección y la alineación. Cuando te damos presupuesto te decimos qué trabajos conviene juntar y cuánto te ahorras haciéndolo.