Cita y hoja de la ITV anterior
Si vienes de un rechazo, tráenos la hoja de la estación: el valor medido nos ahorra media hora de diagnóstico.
Antes de la inspección
Pre-ITV en Barcelona
Un rechazo de ITV son dos mañanas perdidas y una segunda tasa. Repasamos los 22 puntos que concentran casi todos los rechazos, te damos la hoja con lo que falla y lo arreglamos antes de que vayas.
Taller Garrido realiza pre-ITV en su taller de Nou Barris (Barcelona) desde 35 €. En 2025 preparamos 284 vehículos para la inspección y el 96 % pasó a la primera. Si lo necesitas, llevamos el coche a la estación y lo devolvemos con la pegatina puesta.
Desde 35 € · Presupuesto por escrito · Garantía 2 años
¿Cuáles son los motivos de rechazo más frecuentes en la ITV?
Los ocho que más repetimos en el taller son: emisiones y opacidad, luces mal reguladas o fundidas, holguras en dirección y suspensión, neumáticos por debajo de 1,6 mm o con desgaste irregular, frenos desequilibrados, fugas de fluidos, testigos encendidos en el cuadro y elementos de carrocería o cristales dañados.
Lo llamativo es cuántos de ellos son baratos de resolver antes y caros de resolver después. Una luz de matrícula fundida cuesta cinco euros y provoca el mismo rechazo que una holgura en un trapecio. Un testigo de airbag encendido es rechazo directo aunque el coche funcione perfectamente. Y las emisiones, en diésel con filtro de partículas, son la causa número uno desde que la inspección mide número de partículas y no solo opacidad.
La regulación de faros merece un párrafo aparte porque casi nadie la comprueba: es de los rechazos más frecuentes y se corrige en diez minutos con el regloscopio. Basta con haber llevado carga en el maletero durante una temporada, o haber cambiado una lámpara sin ajustar después, para que el haz quede fuera de tolerancia.
Nuestra pre-ITV replica el orden de la inspección real, punto por punto, y termina con una hoja donde consta lo que está correcto, lo que está justo y lo que va a suspender. Con eso decides qué arreglas.
- Emisiones: opacidad o número de partículas fuera de rango.
- Faros mal regulados, lámparas fundidas, luz de matrícula.
- Holguras en rótulas, bieletas, silentblocks y cremallera.
- Neumáticos por debajo de 1,6 mm o con desgaste irregular.
- Desequilibrio de frenada entre ruedas del mismo eje.
- Fugas de aceite, refrigerante o líquido de frenos.
- Testigos de motor, airbag, ABS o ESP encendidos.
- Parabrisas con impacto en el campo de visión del conductor.
¿Qué incluye exactamente la pre-ITV?
Los 22 puntos que la estación comprueba y que un taller puede verificar: emisiones, luces con regloscopio, frenómetro, holguras en el banco de suspensión, neumáticos, fugas, testigos, cristales, cinturones y documentación.
La secuencia es la misma que en la estación, y eso es deliberado: encontramos lo que va a encontrar el inspector, no lo que a nosotros nos parece importante. Termina con una hoja de tres columnas — correcto, justo, suspende — con el valor medido cuando lo hay: milímetros de dibujo, desequilibrio de frenada en porcentaje, opacidad medida.
Lo que no podemos anticipar es la parte documental y de identificación: si el coche tiene una reforma sin homologar, un enganche de remolque sin papeles o un número de bastidor ilegible, eso sale en la estación. Si sabemos de antemano que hay una reforma, te decimos cómo se homologa antes de gastar la tasa.
¿Podéis llevar el coche a la ITV por mí?
Sí: gestionamos la cita, llevamos el vehículo a la estación, esperamos la inspección y te devolvemos el coche con la pegatina y el informe. El servicio de gestión cuesta 40 € más la tasa oficial.
Lo usan bastante los clientes con horario complicado y las flotas pequeñas, que nos traen dos o tres furgonetas y las recogen aprobadas. Si el vehículo suspende por algo corregible en el momento, lo arreglamos y volvemos con él dentro del plazo de la segunda inspección, que no lleva tasa completa.
La tasa oficial la paga el titular y va aparte, sin margen para nosotros: te pasamos el justificante de la estación tal cual. Nos parece la forma limpia de hacerlo.
Comparativa
Pre-ITV vs. ir directo a la estación: ¿qué sale mejor?
Resumen rápido: la pre-ITV cuesta 35 € y evita el escenario más caro, que es un rechazo con segunda tasa, dos mañanas perdidas y una reparación hecha con prisas. Si el coche es reciente y está mantenido, ir directo es perfectamente razonable.
| Criterio | Con pre-ITV | Directo a la estación |
|---|---|---|
| Coste inicial | 35 € (+ reparación si hay algo) | 0 € |
| Coste de un rechazo | Prácticamente descartado: 96 % aprueba a la primera | Segunda inspección + reparación con prisas + otra mañana |
| Tiempo total | 1 hora en el taller + 1 visita a la estación | 1 visita, o 2 si suspende |
| Qué sabes de antemano | Todo, con valores medidos en una hoja | Nada hasta que el inspector te lo dice |
| Cuándo tiene sentido | Coche de más de 6 años, diésel con FAP, tras un golpe o si es la primera ITV tras comprarlo | Coche reciente, mantenido y sin testigos encendidos |
Lo decimos sin adornos: si tu coche tiene tres años, viene de revisión y no lleva ningún testigo encendido, ahórrate la pre-ITV y ve directo. Donde de verdad compensa es en coches de más de seis años, en diésel con filtro de partículas y en vehículos que acabas de comprar de segunda mano y cuya historia no conoces.
Precios orientativos
¿Cuánto cuesta la pre-ITV en Barcelona?
La pre-ITV cuesta desde 35 € con hoja de resultado de 22 puntos, y la gestión completa de llevar el coche a la estación, 40 € más la tasa oficial.
| Trabajo | Qué incluye | Precio orientativo |
|---|---|---|
| Pre-ITV completa | 22 puntos, emisiones, frenómetro, banco de suspensión, regloscopio y hoja de resultado | desde 35 € |
| Gestión de la inspección | Cita, traslado a la estación, espera y devolución del coche con informe | 40 € + tasa oficial |
| Regulación de faros | Ajuste con regloscopio de los dos faros | desde 20 € |
| Sustitución de lámparas | Lámpara y mano de obra (los faros con acceso complicado se presupuestan aparte) | desde 12 € |
| Corrección de emisiones diésel | Diagnóstico, regeneración forzada o limpieza de filtro según estado | desde 60 € |
| Holguras de dirección y suspensión | Sustitución de bieletas, rótulas o silentblocks y alineación posterior | desde 70 € |
| Segunda pre-ITV de verificación | Comprobación posterior a la reparación, gratuita si el trabajo se ha hecho aquí | 0 € |
Rangos orientativos de julio de 2026, IVA incluido, para turismo. No son una oferta cerrada: para un precio en firme necesitamos matrícula y kilómetros y te lo damos por escrito.
El proceso
¿Cómo trabajamos este servicio, paso a paso?
Revisión de los 22 puntos
Misma secuencia que la estación: emisiones, luces, frenómetro, holguras, neumáticos, fugas y testigos.
Hoja de resultado y decisión
Tres columnas: correcto, justo y suspende, con el valor medido. Decides qué arreglas antes de ir.
Reparación y verificación
Corregimos lo que suspende y volvemos a comprobarlo sin coste. Si quieres, llevamos el coche nosotros.
Preguntas frecuentes
Lo que más nos preguntáis sobre este servicio
¿Cuánto cuesta la pre-ITV y qué incluye?
Desde 35 €, e incluye los 22 puntos que concentran casi todos los rechazos, con hoja de resultado y valores medidos. Revisamos emisiones, luces con regloscopio, frenos en frenómetro, holguras en banco de suspensión, neumáticos con profundímetro, fugas, testigos y cristales. La hoja tiene tres columnas — correcto, justo, suspende — para que decidas qué arreglas antes de gastar la tasa. Si nos autorizas la reparación, la segunda comprobación no se cobra.
¿Merece la pena hacer la pre-ITV?
En coches de más de seis años, diésel con filtro de partículas o recién comprados de segunda mano, claramente sí; en un coche de tres años bien mantenido, no. Preferimos decírtelo así antes de cobrarte algo que no necesitas. El cálculo es simple: 35 € frente al coste real de un rechazo, que es la segunda inspección, una reparación hecha con prisas y otra mañana perdida. En 2025 preparamos 284 vehículos y el 96 % pasó a la primera.
¿Podéis llevar el coche a la ITV vosotros?
Sí: gestionamos la cita, lo llevamos, esperamos la inspección y te lo devolvemos con la pegatina y el informe, por 40 € más la tasa oficial. La tasa la paga el titular y te pasamos el justificante de la estación tal cual, sin margen para nosotros. Si el coche suspende por algo corregible en el momento, lo arreglamos y volvemos dentro del plazo de la segunda inspección. Es el servicio que más usan las flotas pequeñas y la gente con horario complicado.
Me han rechazado por emisiones, ¿qué hago?
Tráenos la hoja de la estación con el valor medido: nos dice si el filtro de partículas está saturado, si hay un problema de inyección o si es el catalizador. En diésel, una opacidad alta o un número de partículas fuera de rango casi siempre es filtro; en gasolina, CO o NOx altos apuntan al catalizador o a las sondas. La solución legal es limpiar o reparar la pieza, y tienes el detalle en nuestra página de limpieza de DPF y FAP. Y si el filtro ya no admite limpieza, te damos la alternativa con su precio antes de que vuelvas a la estación.
¿Un testigo encendido es rechazo seguro?
Los testigos de airbag, ABS, ESP y el de motor son rechazo directo, aunque el coche funcione con normalidad. Es uno de los rechazos más frustrantes porque muchos conductores llevan meses circulando sin problemas. Borrarlo antes de ir no sirve: la inspección lee la centralita y detecta el fallo aunque el testigo esté apagado. Lo correcto es diagnosticar y reparar la causa; nuestra diagnosis cuesta 45 € y se descuenta si autorizas el arreglo.
Otros servicios
Lo que solemos revisar en la misma visita
Los rechazos de ITV se concentran en tres o cuatro sistemas. Estos son los servicios con los que más veces se resuelve una pre-ITV.
Limpieza y reparación de DPF / FAP
Filtro de partículas obstruido, luz de avería encendida o rechazo en la ITV: lo desmontamos, lo limpiamos en banco y lo devolvemos con garantía de un año.
Desde 180 €
Ver limpieza y reparación de dpf / fapMecánica general y mantenimiento
Revisiones, cambio de aceite y filtros, correas, bujías, escobillas y todo el mantenimiento periódico según el plan del fabricante.
Desde 65 €
Ver mecánica general y mantenimientoDiagnosis electrónica y centralitas
Lectura de fallos con equipo multimarca, análisis de tramas de datos en vivo, clonación de ECU y reparación de cuadros y módulos ABS.
Desde 45 €
Ver diagnosis electrónica y centralitasTurbocompresores
Diagnóstico, reconstrucción con equilibrado de precisión y sustitución de turbos de geometría fija y variable.
Desde 320 €
Ver turbocompresoresDistribución y embrague
Kit de distribución completo, bomba de agua y embrague bimasa o rígido con calado por útiles, no a ojo.
Desde 340 €
Ver distribución y embragueFrenos y suspensión
Pastillas, discos, latiguillos, purgado de circuito, amortiguadores, silentblocks y alineación de dirección.
Desde 95 €
Ver frenos y suspensiónPide cita
¿Te toca la ITV este mes?
Reserva una hora de pre-ITV por WhatsApp. En una hora sabes exactamente qué va a pasar en la estación, con los valores medidos en una hoja. Y si quieres, vamos nosotros.
Carrer de l'Escultor Llimona, 13
Nou Barris, 08031 Barcelona
info@tallergarrido.es
L–V 8:30–13:30 · 15:00–19:00
Zonas de servicio
¿Hacemos este servicio en tu zona?
Estamos en Carrer de l'Escultor Llimona, 13, a dos minutos de la Ronda de Dalt y con parada de metro a cinco minutos andando, así que la mayoría de nuestros clientes son de Nou Barris y Sant Andreu, pero recibimos coches de todo el Barcelonès norte.
Nou BarrisTrinitat NovaTorre BaróCiutat MeridianaVerdunProsperitatRoquetesCanyellesVilapicinaSant AndreuLa SagreraBon PastorHortaEl CarmelGuinardóGràciaVallcarcaSanta ColomaSant AdriàBadalonaMontcada i ReixacCerdanyola
Última actualización: · Contenido revisado por Àlex Garrido, responsable técnico de Taller Garrido.